目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢(qián)的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。

　　　　空姐的選拔和訓(xùn)練都異常嚴(yán)格

　　實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。飛國(guó)內(nèi)線的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò)，如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年，每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。

　　　　　飛國(guó)際航線：多飛多得月收入過(guò)萬(wàn)

　　飛國(guó)際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

　　1997年后，隨著民航管理部門(mén)對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開(kāi)始癟下。北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考(微博)。個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。

　　面試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來(lái)說(shuō)，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱(chēng)，性格開(kāi)朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

　　外航招收中國(guó)空姐對(duì)外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專(zhuān)以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語(yǔ)。(當(dāng)然外語(yǔ)能力越好，機(jī)會(huì)就越多。)

以下是一位空姐羅列的每月開(kāi)銷(xiāo)明細(xì)：

　　底薪：1500

　　飛行補(bǔ)貼：一小時(shí)10美元(102小時(shí))美元

　　一個(gè)月餐補(bǔ)：1000

　　交通費(fèi)：公司接送

　　通訊補(bǔ)貼：100

　　應(yīng)發(fā)合計(jì)：9640.2RMB(按當(dāng)時(shí)匯率6.91折合)

　　保險(xiǎn)扣稅：1325RMB

　　實(shí)發(fā)合計(jì)：8315.2

　　支出：

　　供房：3722.3元

　　物業(yè)費(fèi)120元/月均；

　　電話費(fèi)：100元

　　給家里郵寄：2000元

　　日常用品：100元

　　化妝品：300元

　　服裝：300元

　　朋友聚餐：一般AA制200元

　　存：1500元

　　一般飛行駐外。住賓館。在家休息，住家，家里管吃。管住。一個(gè)月下來(lái)基本所剩無(wú)幾。

　　月入8000元，工作穩(wěn)定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報(bào)名還吸引了眾多海外留學(xué)生、高學(xué)歷女孩的關(guān)注，而一些已經(jīng)有了固定工作高薪收入的都市白領(lǐng)也辭職加入到空姐海選的陣營(yíng)中來(lái)。

　　是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才？有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。

　　呂玉彬是一名主任乘務(wù)長(zhǎng)，她表示：”剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有12000元左右。

　　此外，如果飛國(guó)際航線，乘務(wù)員需要在國(guó)外過(guò)夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過(guò)夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線的收入比國(guó)內(nèi)航線高1/3。據(jù)了解，在經(jīng)過(guò)入職前2~3個(gè)月的培訓(xùn)后，空姐還要經(jīng)歷3~6個(gè)月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著她已經(jīng)可以獨(dú)立承擔(dān)乘務(wù)員工作。另外，不少應(yīng)聘者看中空姐職位還與其穩(wěn)定的工作有關(guān)。呂玉彬直言，對(duì)女孩子來(lái)說(shuō)，空姐的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。“即使飛到一定年齡因?yàn)槟撤N原因不能飛了，航空公司也不會(huì)隨便炒掉員工，會(huì)盡量根據(jù)實(shí)際情況給她安排地面崗位?！?/p>

　　關(guān)于空姐職業(yè)依然火爆的原因，中國(guó)民航學(xué)院乘務(wù)學(xué)院招生辦主任李寶生認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：空姐職業(yè)很適合女性；能免費(fèi)到各地各國(guó)旅游、見(jiàn)世面、增長(zhǎng)人生閱歷；空姐正在發(fā)展成為勞動(dòng)密集型職業(yè)；隨著航空市場(chǎng)的全面放開(kāi)，空姐的需求量同供應(yīng)量依然存在很大的差距。李主任同時(shí)提醒到，現(xiàn)在社會(huì)上存在著各種各樣招收空姐的辦學(xué)形式，家長(zhǎng)和考生一定要慎重選擇，一定要對(duì)所選擇學(xué)校的性質(zhì)、辦學(xué)實(shí)力、就業(yè)渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學(xué)條件低(有的職業(yè)學(xué)院僅僅要求面試)、學(xué)費(fèi)低等，本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，最好是經(jīng)過(guò)高考由正規(guī)院校正式錄取。

　　中華英才網(wǎng)近期公布了《白領(lǐng)女性最耀眼最賺錢(qián)的十大職業(yè)》，公關(guān)、人力資源、傳播媒介、外企白領(lǐng)、注冊(cè)會(huì)計(jì)師、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人、職業(yè)經(jīng)理人、金融銀行 業(yè)、體育明星、影視明星位列其中，而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前，一位空姐感嘆道：“現(xiàn)在的空姐，不但美麗度大大縮水， 連收入也大不如前。”為此，就空姐的收入、職業(yè)之變進(jìn)行了調(diào)查。

　　　　　　　駐外每日限補(bǔ)30美元飛行月限120小時(shí)

　　國(guó)航西南分公司宣傳部副部長(zhǎng)謝光發(fā)表示，空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼?；A(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱(chēng)和工種 來(lái)定的，同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大的區(qū)別，飛行小時(shí)費(fèi)則按照空姐的飛行時(shí)間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的 部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)駐外補(bǔ)貼上。

　　據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)”，即飛行停留國(guó)家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可 達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時(shí)空姐的平均月薪在萬(wàn)元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬(wàn)多元，是真正的社會(huì)高收入者。然而，1997年后，民航管理部門(mén)對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼出臺(tái)了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。這一標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑一記重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個(gè)檔次。此后，空姐的收入增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家并未對(duì)空姐的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。

　　據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時(shí) 有的空姐最高月飛行時(shí)間達(dá)到了200小時(shí)，按照國(guó)內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，飛 行小時(shí)費(fèi)一般都在每月萬(wàn)元左右。不過(guò)，空姐長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對(duì)空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí)，下不 限底。

　　如此算來(lái)，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會(huì)超過(guò)9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，國(guó)家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢 輕易涉險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開(kāi)始?xì)w于中等收入水平。

　　　　　績(jī)效與薪酬掛鉤職別差距非常大

　　據(jù)國(guó)航客艙乘務(wù)部的副經(jīng)理劉麗娟介紹，現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員 和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、 頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別 的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。

　　作為中國(guó)三大航空集團(tuán)之一的中國(guó)東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績(jī)效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理 暫行規(guī)定》，今后凡績(jī)效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)；反之，績(jī)效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī) 定，甚至可讓其“走人”。

　　該《規(guī)定》的出臺(tái)，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標(biāo)準(zhǔn)的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提 高上。與國(guó)內(nèi)航空公司收入下滑的局面相比，各方面條件比較寬松、優(yōu)厚的外國(guó)航空公司成了空姐的理想去處和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

　　北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前已有300多名中國(guó)空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至 1.5萬(wàn)元。據(jù)了解，國(guó)外航空公司中目前所招聘的中國(guó)空姐，薪酬最高的是巴林海灣航空公司，他們?cè)诔啥颊衅傅拇战悖罡咴滦綖?500至2000 美元。 除了收入不菲外，入行標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松也是外航成為熱門(mén)的原因之一。

　　外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端正、視力良好，身高不低于1.60米，年齡 亦寬松：20歲至26周歲之間，大專(zhuān)以上學(xué)歷，能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語(yǔ)。而國(guó)內(nèi)空姐一直都以入行標(biāo)準(zhǔn)高著稱(chēng)，除了至少要懂一門(mén)以上的外語(yǔ)外，自身的身高 (164厘米至172厘米)、體重(自身身高減去105后的數(shù)字的公斤數(shù))、年齡(一般要求在23歲左右)、容貌、氣質(zhì)和受教育程度(正規(guī)院校大專(zhuān)以上學(xué) 歷)也是各大航空公司招聘的必要科目，所以招聘空姐曾一度被人們稱(chēng)為“超選美大賽”。國(guó)航客艙乘務(wù)部副經(jīng)理劉麗娟，從事空姐職業(yè)已經(jīng)11年，或許她對(duì)空姐這一職業(yè)的變遷與理解最有發(fā)言權(quán)。

　　劉麗娟認(rèn)為，空姐現(xiàn)今的收入下降以及競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，是空姐作為一種職業(yè)得到大眾理性認(rèn)識(shí)的體現(xiàn)，并非空姐的美麗貶值了。隨著航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化以及空姐職能的透明化，各大航空公司對(duì)空姐外形條件的要求都在適度下調(diào)，更多地要求她們的內(nèi)在素養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量，越來(lái)越多的女性參與此前只有外形非常 出色的女性才有資格角逐的職業(yè)。伴隨著招聘條件的大眾化，空姐的薪酬下滑實(shí)屬正常的社會(huì)現(xiàn)象。

　?。ü饷骶W(wǎng) 當(dāng)然外語(yǔ)能力越好 機(jī)會(huì)就越多。）