眼下，一些日本地方希望與中國(guó)恢復(fù)正常交流，以緩解“購(gòu)島鬧劇”后中日經(jīng)貿(mào)及旅游交流的低迷狀況。魯海濤 早報(bào)資料。

      在中日經(jīng)貿(mào)以及旅游交流低迷的情況下，日本一些地方政府開(kāi)始想盡辦法提升當(dāng)?shù)亍叭藲狻薄?/p>

繼前一天推出上海-佐賀航線的0元機(jī)票后，低成本航空公司春秋航空16日再推上海-日本高松0元機(jī)票，每次航班特價(jià)票數(shù)量上限同樣是50張。春秋航空方面稱，日本航線促銷票價(jià)由日本當(dāng)?shù)卣峁把a(bǔ)貼”，此舉旨在提振因中日關(guān)系惡化導(dǎo)致的低上座率。

     春秋航空昨日還透露，從10月至12月，其三條日本航線的另一條——上海至茨城航線將減少9班，暫不提供0元促銷票價(jià)。

      試圖提升“人氣”的不僅是一些日本地方政府，還有日本車企。東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)傳播科相關(guān)人士昨日告訴早報(bào)記者，從經(jīng)銷商方面得到的消息是，目前東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)終端的營(yíng)銷活動(dòng)正在逐步展開(kāi)。

      中國(guó)國(guó)家發(fā)改委對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所國(guó)際合作室主任張建平昨日向早報(bào)記者表示，在日本政府不改變立場(chǎng)的情況下，一些日本地方政府的努力效果有待觀察。

       日本地方政府“補(bǔ)貼”

       事實(shí)上，這一次春秋0元日本航線促銷活動(dòng)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，并未進(jìn)行過(guò)網(wǎng)絡(luò)宣傳，反而是由網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了春秋上海至高松和佐賀的促銷信息。

       春秋航空發(fā)言人張武安昨日告訴早報(bào)記者，佐賀航線的促銷活動(dòng)是由佐賀舉辦，因?yàn)樯虾Ｖ磷糍R的航線在釣魚(yú)島事件后客座率下滑嚴(yán)重，面臨減班和停飛的風(fēng)險(xiǎn)。

       佐賀縣靠近日本福岡市。據(jù)路透社報(bào)道，該航線目前的空座率超過(guò)50%。釣魚(yú)島爭(zhēng)端前，該航線搭乘率為90%。

       “上海至佐賀是獨(dú)飛航班（僅春秋航空飛這條線），佐賀縣政府不希望對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姾蛠?lái)往上海的工商人士出行帶來(lái)不便，故知事等縣廳人士親赴上海?！睆埼浒舱f(shuō)。

       這也解釋了佐賀知事古川康此前到訪上海與春秋董事長(zhǎng)王正華會(huì)面的原因。

       張武安稱，佐賀同意對(duì)航線提供支持，從10月15日至12月20日，推出0元（日本出發(fā)1日元）票價(jià)（不含基建與燃油費(fèi)）。張武安還透露，日本地方政府對(duì)春秋航空給予了一定的補(bǔ)貼。

      一向?qū)ζ眱r(jià)敏感的春秋航空即便是在日本航線開(kāi)航初期，也從未有過(guò)如此大力度的促銷。以佐賀為例，今年年初開(kāi)航時(shí)，最低單程票價(jià)為239元人民幣不含稅。

       張武安稱，高松航線的促銷與佐賀一樣，也由當(dāng)?shù)卣峁┲С帧?/p>

       張武安此前曾表示，春秋航空佐賀航線9月上座率下降兩成，并預(yù)計(jì)未來(lái)其三條日本航線的上座率更不樂(lè)觀，“將比平時(shí)減少三至四成乘客”。

       佐賀和高松航線旅游客居多，茨城航線商務(wù)客較多。據(jù)了解，在15日推出佐賀航線促銷后，當(dāng)天共售出263張促銷機(jī)票。

       眼下，一些日本地方希望與中國(guó)恢復(fù)正常交流。日本長(zhǎng)崎縣議會(huì)15日一致通過(guò)一份意見(jiàn)書(shū)，要求政府盡快修復(fù)與中韓兩國(guó)因領(lǐng)土爭(zhēng)端而惡化的關(guān)系，“迅速重塑與鄰國(guó)的穩(wěn)定關(guān)系”。該意見(jiàn)書(shū)同時(shí)要求政府考慮到長(zhǎng)崎縣與下屬市町同中韓等國(guó)地方政府的持續(xù)交流。

       “購(gòu)島鬧劇”發(fā)生以來(lái)，包括長(zhǎng)崎縣在內(nèi)，日本多地政府推遲了訪華活動(dòng)。

       張建平認(rèn)為，現(xiàn)在一些日本地方和企業(yè)最為心急，但已經(jīng)難以回到以前所謂的“政冷經(jīng)熱”的狀態(tài)，即便是中國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有進(jìn)行貿(mào)易制裁，但如果形勢(shì)持續(xù)惡化，誰(shuí)也無(wú)法判斷最后會(huì)怎樣。

       部分日系車企重啟營(yíng)銷

       日系企業(yè)中，最心急的可能莫過(guò)于車企。在經(jīng)歷了9月份的銷量暴跌后，部分日系車企已準(zhǔn)備重啟營(yíng)銷活動(dòng)。

      東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)傳播科相關(guān)人士昨日告訴早報(bào)記者，從經(jīng)銷商方面得到的消息是，目前東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)終端的營(yíng)銷活動(dòng)正在逐步展開(kāi)。

       此前，為保市場(chǎng)，不少日系車企制定了補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)釣魚(yú)島事件中受損的車輛進(jìn)行一定程度的補(bǔ)償。

昨日有媒體稱，東風(fēng)日產(chǎn)將對(duì)400萬(wàn)車主進(jìn)行回饋，贈(zèng)送禮品以及免費(fèi)檢測(cè)等活動(dòng)將陸續(xù)展開(kāi)。對(duì)此，前述東風(fēng)日產(chǎn)人士表示，具體的營(yíng)銷活動(dòng)情況目前還不清楚。未來(lái)是否會(huì)開(kāi)展更多的營(yíng)銷活動(dòng)，要根據(jù)市場(chǎng)的情況而定。

       據(jù)共同社報(bào)道，日產(chǎn)汽車副總裁西川廣人（Hiroto Saikawa）10月15日表示，日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)情況正日漸好轉(zhuǎn)。西川廣人稱，盡管現(xiàn)在談及未來(lái)情況還過(guò)早，但仍希望未來(lái)2個(gè)月在華銷售能恢復(fù)至正常水平。

       不僅是日產(chǎn)，本田汽車的營(yíng)銷活動(dòng)也正在開(kāi)展。早報(bào)記者昨日發(fā)現(xiàn)，廣汽本田2013款雅閣9月底上市后，全國(guó)已有多地經(jīng)銷商推出試駕有禮，或“整車三年或十萬(wàn)公里”保修政策。

       豐田汽車方面，豐田中國(guó)相關(guān)人士昨日告訴早報(bào)記者，目前豐田汽車在中國(guó)的相關(guān)營(yíng)銷活動(dòng)，由一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯等各個(gè)企業(yè)自主安排，各個(gè)渠道會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化情況進(jìn)行不同的安排。

       豐田天津廠“停產(chǎn)一周”

       今年9月，受中日緊張關(guān)系影響，豐田在華新車銷量約4.41萬(wàn)輛，同比（較上年同期）減少48.9%。

針對(duì)進(jìn)入10月份豐田汽車在華銷售是否轉(zhuǎn)好的問(wèn)題，豐田中國(guó)人士表示，目前還沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出來(lái)。不過(guò)，他告訴早報(bào)記者，雖然豐田汽車今年在華銷售100萬(wàn)輛的目標(biāo)還沒(méi)有調(diào)整，但現(xiàn)在看來(lái)實(shí)現(xiàn)起來(lái)很有難度。

       日本經(jīng)濟(jì)新聞昨日稱，豐田汽車下周將關(guān)閉天津工廠的部分生產(chǎn)線。朝日新聞稱，這是自釣魚(yú)島事件發(fā)生后該工廠首次實(shí)質(zhì)性停產(chǎn)，此類做法在日系車企中尚屬首次。

       據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，該工廠去年產(chǎn)量在50萬(wàn)輛左右，占豐田在華產(chǎn)量的六成。上述生產(chǎn)線關(guān)閉的決定已在15日之前通知部分供應(yīng)商。

       該報(bào)道稱，豐田計(jì)劃把其中國(guó)10月總產(chǎn)量削減至上年同期的一半，而且未來(lái)幾個(gè)月可能進(jìn)一步減產(chǎn)。

       按上述報(bào)道，天津工廠三條生產(chǎn)線中的兩條，將從10月22日開(kāi)始關(guān)閉一周，這將會(huì)影響皇冠（Crown）和銳志（Reiz）的產(chǎn)量；第三條生產(chǎn)線生產(chǎn)威馳（Vios）等小型車，將在10月22日和26日停產(chǎn)兩天，今后預(yù)定每周僅在3個(gè)工作日進(jìn)行作業(yè)。廣州等其他地區(qū)的豐田工廠也將縮短開(kāi)工時(shí)間。

      對(duì)上述消息，豐田中國(guó)相關(guān)人士未予正面回應(yīng)。他僅稱，從10月8日起豐田在華所有的生產(chǎn)工廠都已恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，至于具體的生產(chǎn)情況，各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

      全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，中日關(guān)系緊張?jiān)斐善囉脩衾^續(xù)觀望、退訂單、推遲提車，使日系企業(yè)的市場(chǎng)雪上加霜；加之高昂的庫(kù)存，迫使他們紛紛在10月份大幅減產(chǎn)，其市場(chǎng)將立即被內(nèi)資和歐美韓國(guó)汽車取而代之。

       饒達(dá)還稱，釣魚(yú)島事件不緩解，今年德系車在華市場(chǎng)份額將超過(guò)日系……