又有一批共21個(gè)公路、港口泊位、航道、輸油管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，獲得國家發(fā)改委的批復(fù)，其中包括13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，總里程超過2000公里。

　　國家發(fā)改委官方網(wǎng)站9月5日集中公示上述批復(fù)。國家發(fā)改委剛剛公布了25個(gè)城市軌道交通及鐵路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)污水處理等環(huán)保投資項(xiàng)目獲批。其中，23個(gè)地鐵項(xiàng)目總投資近8400億元。

　　至此，9月國家發(fā)改委公布的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已有56項(xiàng)。這些項(xiàng)目是在今年4月至8月間獲批。

　　上述公路港口項(xiàng)目的實(shí)際批準(zhǔn)時(shí)間多為今年六七月。從項(xiàng)目分布區(qū)域看，新建公路較多分布在西部省份，多數(shù)按四道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。其中包括，新疆自治區(qū)烏蘇至賽里木湖公路、云南麻柳灣至昭通公路、甘肅省臨洮至渭源公路、遼寧省康平海洲窩堡（蒙遼界）至北四家子公路、青海省茶卡至格爾木公路改擴(kuò)建工程等。

　　浙江杭州（紅墾）至金華高速公路改擴(kuò)建工程，全長約151公里，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。河北省膠泥灣至西洋河（冀晉界）公路，全長約63公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　此外，還有位于福州、寧波、珠海、茂名等地的泊位、碼頭項(xiàng)目，以及湖南湘江二級(jí)航道、長江南京以下12.5米深水航道等工程獲秕。

　　高華證券研究員張胤認(rèn)為，中國正在以前所未有的速度大舉投資，但資本存量與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）之比仍處低位，中國仍有加大投資的空間。即便在鐵路、公路和航空等普遍被認(rèn)為存在問題投資的領(lǐng)域中，仍無跡象顯示出全國性的過度投資，“中國或許建設(shè)了很多公路，但是中國人買車的速度更快”。

　　北京天則經(jīng)濟(jì)研究所學(xué)術(shù)委員會(huì)主席張曙光則認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的選擇，應(yīng)加強(qiáng)甄別，投向真正有效率的地方。他舉例稱，目前北京至上海的高鐵空座率高，就顯示這種投資是不可取的。

　　對(duì)中國基建項(xiàng)目的效率問題，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院名譽(yù)院長林毅夫上月曾表示，只要經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持較高速度發(fā)展，就會(huì)帶動(dòng)運(yùn)輸、公路等基礎(chǔ)設(shè)施，就不會(huì)出現(xiàn)空置和浪費(fèi)。█